Tancredo Neves

2.10 · Obstáculos

• OBS OBST NEG LGTD(TORRE) COORD 193903S0440516W ALT 1062,5M
• OBS OBST NEG LGTD (TORRE) COORD 193720S0440822W ALT 1043,0M
• OBS OBST NEG LGTD (TORRE) COORD 193735S0440831W ALT 1043,0M
• OBS OBST NEG LGTD (TORRE) COORD 193748S0440838W ALT 1039,4M
• OBS OBST NEG LGTD (ANTENA) COORD 193832S0440915W ALT 1009,4M
• OBS OBST NEG LGTD (ARVORE) COORD 193906S0440949W ALT 1012,0M
• OBS OBST NEG LGTD (ANTENA) COORD 194301S0440821W ALT 1026,5M
• OBST (Torre) NEG LGTD COORD 193956,57S/0435549,87W ELEV 888M, em processo de remoção.
• OBST (TORRE) NEG LGTD COORD 193737,63S/0440826,29W ELEV 1097,68M

2.20 · Restrições de voo

• PRB voo de treinamento de PROC IFR, TGL, CHEQUE ANAC ou demais tipos de voo que interfiram nos PROC de DEP e ARR do AD, exceto aeronaves militares decoladas de SBLS em voo de experiência, MON TIL FRI 0000/0059 0900/1500 1800/2359 SAT 0000/0300 0900/ 1500 SUN 0000/0059 2100/2359. Nos demais horários estas OPS somente com prévia AUTH do respectivo órgão ATS. Voos de cheque pós manutenção da aviação comercial regular provenientes do (s) hangar (es) de manutenção, autorizados DLY 1200 a 1500 e 1700 a 1900.
• PRB giro de 180DEG nos pátios 1, 2 e 3. Para autorização em caráter excepcional, contatar a administradora do AD.
• OBS VAC para entrada ou saída do circuito de TFC
• O AD pode ser utilizado regularmente por quaisquer ACFT compatíveis com o RCD 4E ou inferior
• Restrição a classes e tipos de ACFT: - ACFT WO EQPT RDO; - GLD; - ACFT WO transponder ou com falha neste EQPT; - FLT de ultraleves motorizados
• Restrição aos serviços aéreos: - Lançamento de objetos ou pulverização; - Reboque de ACFT; - Lançamento de paraquedas; - FLT acrobático
• OBS área de operação SIMUL de ACFT e HEL no setor ECHO da rampa de TKOF da RWY 16 e APCH para RWY 34 de Belo Horizonte – Confins (SBCF).
• Giro de 180 DEG de ACFT CAT C, D e E, somente nas THR.

2.21

• Entre 0100 - 0900 UTC, executar o PROC de atenuação de ruído específico do EQPT ou manter V2+10KT até 4300FT, e após, entre V2+10KT E V2+20KT até 6500FT.

2.23 · Fauna / concentração

• ACFT de Aviação Geral que for operar em SBCF como AD de DESTINO, deverá solicitar autorização à BH Airport em até 01 hora de antecedência da sua operação através do Site BH Airport. Na aba BH Airport / Aviação Geral, clique para ser encaminhado para o preenchimento do formulário eletrônico. Após o recebimento da solicitação, o Centro de Operações Aeroportuárias (APOC) enviará para o e-mail cadastrado na solicitação à AUTORIZAÇÃO DA OPERAÇÃO. Quando necessário, o APOC solicitará ajustes nas informações e essas deverão ser regularizadas em até no máximo 30 minutos antes da operação, caso contrário a solicitação será CANCELADA. Em caso de dúvidas, contatar o Centro de Operações Aeroportuárias (APOC) através do e-mail: apoc@bh-airport.com.br
• Empresas Aéreas Não Regulares que forem operar em SBCF deverão enviar mensagem de solicitação de Slot no formato SMA IATA, com pelo menos 48 horas de antecedência à data da sua operação, para o e-mail slot@bhairport.com.br . Para solicitação de Slot com tempo igual ou inferior a 48 horas, a mensagem de solicitação de Slot no formato SMA IATA deverá ser enviada para o e-mail apoc@bh-airport.com.br . A aprovação da solicitação de pouso de Aeronave de Empresa Aérea Não regular será enviada através da mensagem de aprovação Slot no formato SMA IATA . Em caso de dúvidas, contatar o Centro de Operações Aeroportuárias (APOC) através do e-mail: apoc@bh-airport.com.br
• Para aeronaves com envergadura menor ou igual à 14,99m, é permitida a saída das posições de estacionamento 216 a 225, mesmo com a posição adjacente ocupada, por meios próprios com o giro (steering/pião) de 180 graus à esquerda da visada do piloto. Aeronave terá que ter a capacidade de sair da posição de estacionamento pelo seu lead-out
• Para aeronaves com envergadura igual à 15m e inferior a 17m, é permitida a saída da posição de estacionamento 216 a 224, obrigatoriamente com a posição adjacente livre, por meios próprios com o giro (steering/pião) de 180 graus à esquerda da visada do piloto. Aeronave terá que ter a capacidade de sair da posição de estacionamento pelo seu lead-out. (A administração não garante esta operação pois não temos posição dedicada para tal)
• Para aeronaves com envergadura igual ou superior à 17m, com motor a pistão ou jato, é compulsória a utilização de push-back tratorado para saída de qualquer posição de estacionamento.
• Para as aeronaves modelo CESSNA 208 - Caravan, é permitida a saída da posição de estacionamento 216 a 225, mesmo com a posição adjacente ocupada, por meios próprios com o giro (steering/pião) de 180 graus à esquerda da visada do piloto. Aeronave terá que ter a capacidade de sair da posição de estacionamento pelo seu lead-out
• OBS concentração de pássaros nas proximidades da RWY 16/34 e no prolongamento da THR 34
• OBS na APCH para RWY 34, não confundir com AD Lagoa Santa à direita da trajetória.
• É compulsória a utilização de cones nos motores e nas extremidades das aeronaves de asa fixa de forma que assegure a adequada sinalização de proteção da aeronave nos pátios 01, 02, 03. O operador aeroportuário disponibiliza os cones através do fiscal de pátio, mas esses cones deverão ser posicionados nas extremidades da aeronave pelo próprio piloto.
• O operador aeroportuário disponibiliza pontos de amarras nas posições remotas 220 a 225 para aeronaves da aviação geral de pequeno porte. Recomenda-se sempre a utilização, principalmente para os dias com previsão meteorológica adversa.