Galeão - Antônio Carlos Jobim

2.8 · Pátio / parking

• O pátio nº. 1 é destinado às ACFT: em voo internacional, comerciais em voo doméstico, executivas, de órgãos do governo, táxis aéreos e, em situações excepcionais, helicópteros para transbordo de passageiros de e para voos comerciais.
• O pátio nº. 5 é destinado às ACFT: de aviação geral doméstica, de aviação comercial para manutenção ou estadia prolongada, cargueiros, de transporte militar; do CAN; helicópteros; desviadas de outros aeroportos por motivos técnicos ou meteorológicos, exceto as previstas para o pátio nº. 1; da ponte aérea Rio/São Paulo, em caráter eventual.
• As ACFT militares com destino ao pátio militar do SBGL deverão efetuar chamada na frequência de operações em 122,5 MHz.

2.10 · Obstáculos

• OBS OBST NEG LGDT: Edificação nas COORD 224829,70S/0432110,14W, ELEV 60M.
• OBS OBST LGDT: <br> Edificação nas COORD 224831,51S/0431211,07W, ELEV 193FT/58,81M.<br> COORD 224836.96S/0431206.85W ELEV 204FT/62,12M.<br> Edificação COORD 22°48'55,20"S/043°11'35,60"W ELEV 161FT/19,5M<br> Mastro COORD 22°50'22,99''S/043°17'04,99''W ELEV 223,42FT/68,10M<br> Edificação COORD 22°48'36,96''S/043°12'06,85''W ELEV 223,49FT/68,12M
• OBS OBST (EDIFICACAO) LGTD COORD 224829.70S/0431110.14W ELEV 69M MONTADO

2.20 · Restrições de voo

• Sistema Preferencial de Pistas de Pouso e Decolagem: a)Operações Segregadas a.1) RWY 15 uso preferencial para pouso/ a.2) RWY 10 uso preferencial para decolagem.
• Sistema Preferencial de Pistas de Pouso e Decolagem: b) Operações em Pista Única: b.1) Operação em Pista Única RWY 15/33: RWY 15 uso preferencial para pouso e decolagem / b.2) Operação em Pista Única RWY 10/28: RWY 10 uso preferencial para pouso e decolagem
• Sistema Preferencial de Pistas de Pouso e Decolagem: Em condições meteorológicas com componente de vento de cauda menor ou igual a 7 KT, a configuração preferencial de pista de pouso e decolagem será conforme estabelecido em a) e b), seguindo o cenário presente (Operações Segregadas ou Operações em Pista Única), desde que as superfícies das pistas estejam secas. Quando estiver sendo aplicado o conceito de uso de pistas preferenciais, os pilotos que solicitarem autorização para utilizar o sistema de pista alternativo, devem considerar que seu pouso ou decolagem pode sofrer atraso
• Restrição a classes e tipos de ACFT: - ACFT WO EQPT RDO; - GLD; - ACFT WO transponder ou com falha neste EQPT; - FLT de ultraleves motorizados.
• OBS VAC para entrada ou saída do circuito de TFC.
• Restrição aos serviços aéreos: - Lançamento de objetos ou pulverização; - Reboque de ACFT; - Lançamento de paraquedas; - FLT acrobático.

2.22 · Procedimentos

• O AD pode ser utilizado regularmente por quaisquer ACFT compatíveis com o RCD 4E ou inferior;
• OPS Especiais: OPS da ACFT Boeing 747-8 e Airbus A380 são permitidas de acordo com os PROC especiais descritos no MOPS aprovado pela ANAC.

2.23 · Fauna / concentração

• OBS torre balizada com 72M de altura, situada no Morro do Inglês (Ilha do Governador)
• Atenção para não confundir, na aproximação para a RWY 15, ao norte do AD, a iluminação da Refinaria Duque de Caxias com as luzes da RWY, ambas na mesma direção.
• Permitido, entre 0500-0800, treinamento de toque e arremetida de ACFT CIVIL.
• As decolagens dos DC-10 e B-747 da RWY 33 serão feitas após os primeiros 60M, observando-se a marcação amarela, determinando a posição da cabine de comando dessas ACFT.
• Proibido o cheque de motores na área de PRKG da Sala AIS MIL da Base Aérea do Galeão.
• RWY 15/33: <br> Concentração de quero-quero (Venellus Chilensis) na THR 15 BTN TWY A e TWY C; e na THR 33 BTN TWY G e TWY H. <br> Concentração de savacu (Nycticorax nycticorax) na RWY 15/33 BTN TWY E e TWY F. <br> Concentração de garça-branca-grande (Ardea Alba) na RWY 15/33 BTN TWY E e TWY F. <br> RWY 10/28:<br> Concentração de garça-branca-grande (Ardea Alba) na RWY 10/28. <br> Concentração de quero-quero (Venellus Chilensis) no final da THR 10 e THR 28. <br> Concentração de carcará (Caracara plancus) na THR 10 BTN TWY R e TWY AA. <br>
• THR 15 deslocada em 130M <BR>THR 33 deslocada em 120M
• OBS pássaros (urubus e garças) nos SECT de FNA das RWY 15 e 10 e na lateral esquerda da RWY 10, em toda a sua extensão.
• AVBL fornecimento de oxigênio gasoso pela Ala 11.

2.24

• OBS VAC para entrada ou saída do circuito de tráfego.
• Em virtude dos requisitos OPR necessários para as STAR e/ou SID na TMA do Rio de Janeiro, a utilização das rotas RNAV 5, saindo ou chegando do AD, será destinada exclusivamente para as ACFT homologadas RNAV 1 ou RNP 1.