Galeão - Antônio Carlos Jobim

2.6 · Plano de remoção

• Plano de Remoção de ACFT inoperantes (PRAI): Capacidade para remoção até Embraer EMB-110 - Peso 5.900 Kg, sob responsabilidade do proprietário ou explorador, em coordenação com a administração aeroportuária, Tel: +55 (21) 96783-2123 , +55 (21) 3398 - 4444. Capacidade adicional mediante recursos externos. O explorador deverá assegurar a remoção da aeronave dentro dos seguintes prazos máximos: Cat 1–2: até 6h (leve), 12h (médio) e 18h (grave) Cat 3–4: até 18h (leve), 27h (médio) e 36h (grave) Cat 5–7: até 36h (leve), 42h (médio) e 48h (grave) Cat 8–10: até 48h (leve), 54h (médio) e 60h (grave) Prazos sujeitos a condições operacionais.

2.8 · Pátio / parking

• Os pátios NR 1, 2 e 3 são destinados às ACFTS: de aviação comercial domésticas e internacionais, de aviação geral e táxis aéreos, de órgãos governamentais, em manutenção de baixa complexidade.
• O pátio NR 5 é destinado às ACFTS: cargueiros; de aviação geral e táxi aéreo, de aviação comercial para estadia prolongada, de transporte militar e em processo de nacionalização.
• As ACFT militares com destino ao pátio militar do SBGL deverão efetuar chamada na frequência de operações em 122,5 MHz.
• Pátio NR 1 exclusivo para ACFT com envergadura máxima de 36M.
• TWY Y1, Y2, Y3 e Y4 exclusivas para ACFT com envergadura máxima de 36M.
• TWY B entre TWY F e TWY G restrito à ACFT com envergadura máxima de 36M. ACFT com envergadura superior a 36M poderão transitar somente com auxílio de follow-me.

2.10 · Obstáculos

• OBS OBST NEG LGDT: Edificação nas COORD 224829,70S/0432110,14W, ELEV 60M.
• OBS OBST LGDT: <br> Edificação nas COORD 224831,51S/0431211,07W, ELEV 193FT/58,81M.<br> COORD 224836.96S/0431206.85W ELEV 204FT/62,12M.<br> Edificação COORD 22°48'55,20"S/043°11'35,60"W ELEV 161FT/19,5M<br> Mastro COORD 22°50'22,99''S/043°17'04,99''W ELEV 223,42FT/68,10M<br> Edificação COORD 22°48'36,96''S/043°12'06,85''W ELEV 223,49FT/68,12M
• OBS OBST (EDIFICACAO) LGTD COORD 224829.70S/0431110.14W ELEV 69M MONTADO

2.20 · Restrições de voo

• Sistema Preferencial de Pistas de Pouso e Decolagem: a)Operações Segregadas a.1) RWY 15 uso preferencial para pouso/ a.2) RWY 10 uso preferencial para decolagem.
• Sistema Preferencial de Pistas de Pouso e Decolagem: b) Operações em Pista Única: b.1) Operação em Pista Única RWY 15/33: RWY 15 uso preferencial para pouso e decolagem / b.2) Operação em Pista Única RWY 10/28: RWY 10 uso preferencial para pouso e decolagem
• Sistema Preferencial de Pistas de Pouso e Decolagem: Em condições meteorológicas com componente de vento de cauda menor ou igual a 7 KT, a configuração preferencial de pista de pouso e decolagem será conforme estabelecido em a) e b), seguindo o cenário presente (Operações Segregadas ou Operações em Pista Única), desde que as superfícies das pistas estejam secas. Quando estiver sendo aplicado o conceito de uso de pistas preferenciais, os pilotos que solicitarem autorização para utilizar o sistema de pista alternativo, devem considerar que seu pouso ou decolagem pode sofrer atraso
• Restrição a classes e tipos de ACFT: - ACFT WO EQPT RDO; - GLD; - ACFT WO transponder ou com falha neste EQPT; - FLT de ultraleves motorizados.
• OBS VAC para entrada ou saída do circuito de TFC.
• Restrição aos serviços aéreos: - Lançamento de objetos ou pulverização; - Reboque de ACFT; - Lançamento de paraquedas; - FLT acrobático.
• Multilateração de superfície em uso. É obrigatório o acionamento do transponder em modo Altitude Reporting e do ADS-B (quando equipado) durante toda a permanência nos pátios, taxiways e pista.
• Para acesso às áreas do pátio, é necessário solicitar autorização ao Controle de Pátio por meio das frequências 121.950MHz e 130.675MHz.

2.22 · Procedimentos

• O AD pode ser utilizado regularmente por quaisquer ACFT compatíveis com o RCD 4E ou inferior;
• OPS Especiais: OPS da ACFT Boeing 747-8 e Airbus A380 são permitidas de acordo com os PROC especiais descritos no MOPS aprovado pela ANAC.

2.23 · Fauna / concentração

• OBS torre balizada com 72M de altura, situada no Morro do Inglês (Ilha do Governador)
• Atenção para não confundir, na aproximação para a RWY 15, ao norte do AD, a iluminação da Refinaria Duque de Caxias com as luzes da RWY, ambas na mesma direção.
• Permitido treinamento de toque e arremetida de ACFT CIVIL e MIL nos períodos: (1) DLY BTN 0300-0800; (2) TUE, WED e SAT BTN 1400-1600.
• Proibido o cheque de motores na área de PRKG da Sala AIS MIL da Base Aérea do Galeão.
• RWY 15/33: <br> Concentração de quero-quero (Vanellus chilensis) na THR 15 BTN TWY A e TWY C; e na THR 33 BTN TWY G e TWY H. <br> Concentração de socó-dorminhoco (Nycticorax nycticorax) na RWY 15/33 BTN TWY D e TWY E. <br> Concentração de garça-branca-grande (Ardea alba) na THR 15 BTN TWY A e TWY C. <br> Concentração de carcará (Caracara plancus) na THR 15 BTN TWY A e TWY C; e na THR 33 BTN TWY E e TWY J. <br> Concentração de urubu-preto (Coragyps atratus) na THR 15 BTN TWY A e TWY C. <br> Concentração de biguá (Nannopterum brasilianum) na THR 15 BTN TWY A e TWY C; e BTN TWY D e TWY E. <br> Concentração de fragata (Fregata magnificens) no final da THR 15 e THR 33. <br> <br> RWY 10/28: <br> Concentração de garça-branca-grande (Ardea alba) no final da THR 10; e BTN TWY CC e TWY BB. <br> Concentração de quero-quero (Vanellus chilensis) no final da THR 10 e THR 28; e BTN TWY CC e TWY Z. <br> Concentração de carcará (Caracara plancus) na THR 10 BTN TWY R e TWY AA; e BTN TWY AA e TWY BB. <br> Concentração de socó-dorminhoco (Nycticorax nycticorax) no final da THR 10. <br> Concentração de urubu-preto (Coragyps atratus) na THR 10 BTN TWY R e TWY AA; e TWY Z. <br> Concentração de biguá (Nannopterum brasilianum) no final da THR 28. <br> Concentração de fragata (Fregata magnificens) no final da THR 10.
• As ACFT da aviação geral e do táxi aéreo deverão solicitar previamente sua operação, com antecedência mínima de 2 (duas) horas, por meio do site: voe.riogaleao.com ou pelos telefones: +55 (21) 3398-1502 / 1503 / 1504 / 1505. Para ACFT com envergadura superior a 24 metros, é mandatório o uso de barra para a realização de pushback. Obrigatório que o operador de ACFT de Grupo II posicione cones de sinalização para proteção dos motores e extremidades da aeronave durante a permanência desta nos pátios deste aeroporto.
• THR 15 deslocada em 130M <BR>THR 33 deslocada em 120M
• AVBL fornecimento de oxigênio gasoso pela Base Aérea do Galeão apenas para aeronaves militares.

2.24

• OBS VAC para entrada ou saída do circuito de tráfego.
• Em virtude dos requisitos OPR necessários para as STAR e/ou SID na TMA do Rio de Janeiro, a utilização das rotas RNAV 5, saindo ou chegando do AD, será destinada exclusivamente para as ACFT homologadas RNAV 1 ou RNP 1.