SANTA GENOVEVA

2.2 · Limitações operacionais

• Compulsória AUTH prévia da concessionária com no mínimo 02 (duas) HR de antecedência à operação, mediante solicitação através do WebApp-CCR AVG pelo link ga.ccraeroportos.com.br quando: <BR>01 - ACFT necessitar de reserva de pátio; <BR>02 - ACFT de matrícula internacional; <BR>03 - ACFT de matrícula brasileira e mais de um proprietário/operador registrado no Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB); <BR>04 - ACFT de matrícula brasileira, sem cadastro de aeronave/financeiro no WebApp-CCR AVG ou que precise de atualização, mesmo sem intenção de uso do pátio; <BR>05 - ACFT isenta, em voo de experiência ou de instrução, nos casos de a categoria de registro da aeronave no RAB não constar como PRIVADA, de INSTRUCAO ou EXPERIMENTAL. <BR> <BR>O Centro de Operações Aeroportuárias (APOC), analisará a solicitação e retornará com o status através do WebApp- CCR AVG. Quando necessário, serão solicitados ajustes na programação que deverão ser regularizados no mínimo 30 MIN antes da operação, caso contrário a solicitação será cancelada. <BR>Para dúvidas ou auxílio, consulte os canais de comunicação no website www.ccraeroportos.com.br/clientes-aeroportuarios. Em caso de contingência, entre em contato com o aeroporto através do e-mail: apoc.gyn@grupoccr.com.br.

2.4

• Twy hangares 1 largura 11M sob responsabilidade do OPR da ACFT – Área não sujeita ao controle de tráfego aéreo.
• Twy hangares 2 largura 12M sob responsabilidade do OPR da ACFT – Área não sujeita ao controle de tráfego aéreo.

2.6 · Plano de remoção

• Plano de Remoção de ACFT inoperantes (PRAI): Capacidade para remoção de ACFT Learjet 24 - Peso 6.300 kg, acionamento TEL: (62) 3265-1508 ou (62) 99607-2256.
• O tempo efetivo de remoção poderá variar de acordo com as condições da aeronave, sua posição na área de movimento, as condições meteorológicas e demais fatores operacionais, tanto internos quanto externos, que possam influenciar na execução da atividade.
• Definição do prazo máximo que o explorador da aeronave inoperante terá para sua remoção baseado nos recursos necessários: - Recurso Interno: 3h - Recurso Externo Regional: 08h - Recurso Externo Especializado: 25h30min Obs.: Os tempos poderão ser somados durante a remoção caso seja necessário o acionamento de recurso pertencente a outra categoria. Obs. 2: O operador do aeródromo não se responsabiliza por eventuais danos secundários decorrentes da remoção, exceto em caso de dolo ou negligência comprovado.

2.8 · Pátio / parking

• ACFT a jato em operação no Pátio 02, PRB saída por meios próprios.
• APN 1 dispõe de 05 posições com pontos de amarração de aeronaves.

2.10 · Obstáculos

• OBST (Mastro metálico) NEG LGTD COORD 163930.17S/0491422.78W ELEV 792M.
• OBST (Antena) LGTD COORD 164102.95S/0490718.04W ELEV 3195FT.
• OBST (Torre) NEG LGTD COORD 163807.76S/0491038.86W ELEV 835,83m
• OBST (Torre) NEG LGTD COORD 163750.35S/0491025.09W ELEV 843,52m
• OBST (Torre) NEG LGTD COORD 163723.48S/0491002.67W ELEV 845,33m
• OBST (Torre) NEG LGTD COORD 163602.70S/0491553.70W ELEV 806M (Em processo de remoção).

2.12 · Pistas / operações

• RESA: RWY 14 - 90M x 90M.
• RESA: RWY 32 - 90M x 90M.

2.20 · Restrições de voo

• Restrição aos serviços aéreos: - Lançamento de objetos ou pulverização; - Reboque de ACFT; - Lançamento de paraquedas; - FLT acrobático
• A inclusão do referido aeroporto no plano de voo como aeroporto alternado está condicionada à adesão prévia do operador aéreo ao Plano Operacional para recebimento de voos internacionais alternados junto ao operador do aeroporto.
• O responsável pela administração do aeroporto, a fim de alcançar e manter a boa qualidade operacional do aeroporto, coordenará as atividades dos órgãos públicos que, por disposição legal, nele devam funcionar. O operador do aeródromo, previamente ao pouso de um voo alternado, deverá informar aos representantes designados da Polícia Federal, Receita Federal, ANVISA e VIGIAGRO sobre a situação, visando à adoção das ações decorrentes julgadas necessárias.
• RWY 14/32 Giro de 180 DEG (backtrack) para ACFT com PMD acima de 40T somente nas THR.
• Aeronaves de asa rotativa PRB pousos e decolagens direto no setor de hangares 1 (Hangares norte).
• O pouso/decolagem aeronaves de asa rotativa deverá ocorrer no pátio 1 ou na área adjacente ao setor de testes de motores e seguir via reboque até o hangar.
• PRB FLT de treinamento de MON TIL FRI 0800-1430 2000-2330, EXC para ACFT em treinamento IFR que possam manter velocidade MNM de 120KT na final, mediante AUTH da TWR-GO; de MON TIL FRI 1430-2000 os treinamentos poderão ser realizados mediante autorização da TWR-GO limitados a uma ACFT em treinamento no CKT. Demais dias e HR os treinamentos poderão ser realizados mediante AUTH da TWR-GO limitados a duas ACFT em treinamento no CKT simultaneamente.
• Não será aceito PLN AFIL pelo APP Anápolis. ACFT com PLN VFR que operem a partir de AD desprovido de órgão ATS e que não planejem ingressar em espaço aéreo controlado ou em ZIDA estão dispensadas de apresentação de PLN, desde que não pretendam utilizar os serviços de informação de voo e de alerta.
• Restrição a classes e tipos de aeronaves:<BR> - Aeronaves sem equipamento rádio;<br> - Planadores;<br> - Aeronaves sem transponder ou com falha neste equipamento e;<br> - Voos de ultraleves motorizados.

2.22 · Procedimentos

• Tipo de operação por pista/cabeceira:<BR> Cabeceira 14: VFR Diurno/Noturno e IFR Não-precisão Diurno/Noturno e;<BR> Cabeceira 32: VFR Diurno/Noturno e IFR Não-precisão Diurno/Noturno

2.23 · Fauna / concentração

• OBS Pássaros área de manobras e APCH RWY 14 e 32
• Aeronaves código B (até 24M envergadura) a jato e aeronaves código C (até 36M envergadura), estacionadas em frente à TWR nas posições 3, 4 e 5 no pátio 1, deverão efetuar PUSHBACK antes de acionamento dos motores.
• FLT de treinamento IFR, TGL, cheque ANAC e demais tipos de FLT que interfiram nos procedimentos de DEP e ARR do AD, PPR do respectivo órgão ATS
• O aeroporto pode ser utilizado regularmente por quaisquer aeronaves compatíveis com o código de referência 4C ou inferior
• ACFT na FNA para RWY 14, não confundir com a TWY JULIET, à esquerda da trajetória. <br>ACFT na FNA para RWY 32, não confundir com a TWY JULIET, à direita da trajetória.
• Aeronaves a reação (TURBOJATO) em operações de voos regulares, PRB a saída por meios próprios no pátio 2.
• Aeronaves em corrida de decolagem a partir da cabeceira 14, não utilizar o prolongamento alinhado da Twy Bravo com a RWY, como pista de pouso e decolagem.