O que você vai conseguir
Um PDF com o desenho da sua área de voo no mapa, os dados da operação e a lista dos equipamentos que você vai usar — tudo em um documento só, assinado por você.
É o documento que responde de forma visual à pergunta "onde exatamente você vai voar?".
Quando você precisa disso
Em três situações principais:
- Quando o aeródromo pede. Muitos aeroportos e helipontos querem ver o desenho da área antes de aceitar a coordenação.
- Quando o cliente pede. Uma prefeitura, uma construtora ou um condomínio costuma querer o mapa da operação por escrito.
- Quando a operação é grande. Se você vai cobrir uma área extensa, ter o desenho evita mal-entendido depois.
Dica
Não confunda com o FPL, sigla de Flight Plan — o plano de voo formal da aviação tripulada, apresentado ao controle de tráfego aéreo. O Plano de Voo Operacional do DroneCoord é um documento seu, da sua operação com drone.
Antes de começar
Você precisa de:
- O drone cadastrado (e os acessórios, se quiser que apareçam na lista).
- 1 crédito.
- Saber o endereço ou as coordenadas do local do voo.
Passo 1: Abrir o formulário
Vá em Plano de Voo no menu e clique em Gerar plano.
Passo 2: Preencher os dados da operação
Diga o que você vai fazer, onde e quando. Os mesmos campos que você já conhece dos outros documentos.
Exemplo preenchido
Nome da operação: Levantamento aerofotogramétrico do loteamento Vila Nova Local: Estrada do Cocho, s/n — Sorocaba, SP Data: 03/10/2026 Horário: 08:00 às 12:00 Altura máxima: 100 m Piloto: João da Silva — CPF 123.456.789-00
Passo 3: Desenhar a área no mapa
Esta é a parte que faz a diferença. O app abre um mapa com um editor de desenho. Você tem cinco ferramentas:
- Círculo — perfeito para voo de ponto fixo. Marque o centro e arraste para definir o raio.
- Retângulo — ideal para mapeamento de terreno ou telhado.
- Seta — mostra a direção do voo, ou o sentido de uma faixa que você vai percorrer.
- Pin — marca pontos importantes: decolagem, pouso, ponto de emergência, onde fica o observador.
- Texto — escreve etiquetas direto no mapa, como "área isolada" ou "linha de alta tensão".
Exemplo preenchido
Retângulo cobrindo o loteamento (aprox. 400 m x 250 m) Pin verde: ponto de decolagem — portaria do loteamento Pin vermelho: pouso de emergência — campo de futebol ao lado Texto: "Rede elétrica na divisa oeste — manter 30 m de afastamento" Seta: sentido das faixas de voo (norte → sul)
Dica
Desenhe a área um pouco maior do que você planeja voar. Se o vento empurrar o drone alguns metros, você ainda está dentro do que declarou.
Passo 4: Escolher os equipamentos
Marque quais drones e acessórios entram nesta operação. Diferente do ARO, aqui os acessórios aparecem também: bateria extra, rádio, óculos.
Eles vão para uma tabela no PDF, com fabricante, modelo, número de série e o código SISANT do drone.
Passo 5: Gerar e assinar
Revise e clique em Gerar plano. O app desconta 1 crédito, monta o PDF com o desenho do mapa em destaque e a tabela de equipamentos.
Clique em Assinar para carimbar o documento com o seu selo.
Cuidado
Depois de assinado, o plano não pode ser editado. E o PDF sai do servidor 60 dias depois da assinatura — baixe e guarde a sua cópia.
O que diz a norma
O que diz a norma
ICA 100-40, Art. 22 (FPL)
A ICA 100-40 é a instrução do DECEA que organiza o uso do espaço aéreo por drones. O artigo 22 trata da apresentação de plano de voo (FPL) — exigido para certos tipos de operação, principalmente as que acontecem em espaço aéreo controlado ou fora dos limites simplificados. Na prática, para a maioria dos voos de drone o plano formal ao controle não é exigido, mas o registro escrito e desenhado da sua operação é o que dá segurança à coordenação com o aeródromo e resposta rápida se alguém questionar onde você estava voando.
Erros comuns
- Desenhar só um ponto. Um pin sozinho não mostra a área. Use círculo ou retângulo para delimitar de verdade onde o drone vai estar.
- Área menor que a real. Se você declarar 100 m de raio e voar 300 m, o documento vira prova contra você.
- Esquecer os obstáculos. Rede elétrica, torre, antena e árvore alta merecem um pin ou um texto no mapa.
- Não marcar o pouso de emergência. É a informação que mais interessa a quem lê o plano em uma emergência de verdade.
- Gerar o plano antes de decidir o local. Documento assinado não se edita. Confirme o endereço primeiro.
Depois disso
Agora que você conhece os três documentos de risco e área, vale entender qual deles o seu voo realmente exige. É o próximo artigo.